Добро пожаловать!

Добро пожаловать в журнал обычного московского студента. Пишу редко, так, как я ленивый, о поездках в разные города и о транспорте в них. Не люблю московскую власть и многое из того, что она делает с городом и особенно общественным транспортом, и посматриваю на сколько процентов власть врёт (на 90%). Надеюсь вам здесь понравится!

Нижегородская городская электричка

В Нижнем Новгороде 1 августа запустят первую вне Москвы настоящую городскую электричку! Не две пары в день под брендом "городская электричка", а транспорт, серьёзно претендующий на это. Чем же выделяется нижегородский проект среди прочих региональных ГЭ?

Collapse )

Транспорт Верхневолжья | Как проходит транспортная реформа в Твери

Транспорт Твери образца 2019 года — грустное зрелище: заполненные маршрутками улицы, нормальный транспорт: автобусы и троллейбусы на улицах в меньшинстве. Трамвай закрыт уже как полтора года из-за нехватки денег. Из плюсов — транспортная карта Иволга с гибкой тарифной системой и возможность оплаты банковской картой в автобусах и троллейбусах ПАТП-1. Лучший показатель работы системы это то, что даже по выходным все пассажиры не помещались в маршрутки, а чтобы уехать после 20:00  с окраин нужно было ждать маршрутку больше 20 минут (сам стоял, ждал), а затем трястись стоя в забитой тесной газельке.

Тверские маршрутки.
Тверские маршрутки.

Рано или поздно с таким транспортом нужно было что-то делать. В Твери смогли найти финансирование в виде Внешэкономбанка РФ, благодаря которому с 3 февраля 2020 года в Твери стартовала транспортная реформа.

Реформа заключается в отказе от самоокупаемости транспорта и в переходе на брутто-контракты. Суть таких контрактов в том, что перевозчики не получают напрямую деньги от пассажиров: деньги от пассажиров идут оператору системы, а тот уже оплачивает транспортную работу перевозчикам. По таким контрактам работают частные перевозчики в Москве. Их плюс в том, что перевозчик занимается собственно перевозками, а не попыткой получить больше денег (например ездить только в час пик и не ездить поздно вечером), все деньги идут вбелую.

Collapse )

Мои путешествия в 2019 году

Закат на Белом море.
Закат на Белом море.

2019 год для меня стал первым годом активных самостоятельных путешествий. В 2019 году я посетил 3 новых страны, впервые полетел на самолёте, расширил географию своих путешествий во всех направлениях.

Collapse )

Анализ провозной способности участка Подольск - Царицыно в часы пик

Наибольшие проблемы после запуска МЦД возникли на участке Подольск — Царицыно, хотя изучение двухчасового периода утреннего часа пик это не предвещало. Поэтому, я решил более подробно изучить данный участок.

Утренний и вечерний часы пик я разбил на получасовые участки и сравнил провозную способность на них за 14 ноября и 21 ноября (после открытия МЦД).

Таблица сравнения провозной способности в утренний и вечерний часы пик на участке Царицыно - Подольск D2
Таблица сравнения провозной способности в утренний и вечерний часы пик на участке Царицыно - Подольск D2
Collapse )

Анализ провозной способности МЦД в утренний час пик

21 ноября в Москве запустились первые линии городских электричек, запуск сопровождался большим количеством сбоев, многие жаловались на недостаточную вместимость Иволг и на то, что с введением МЦД провозная способность уменьшилась. Я проанализировал провозную способность всех участков МЦД в утренний час пик и выяснил, что местами с запуском МЦД провозная способность сильно уменьшилась, причём даже в зоне действия МЦД.

Для расчётов я использовал скорректированные spjasshka данные о вместимость всех используемых на МЦД составов. Для расчёта числа сидячих мест использовались данные числа сидячих пассажиров, для расчёта общего числа перевозимых пассажиров использовалась плотность 3 человека на метр квадратный. Экспрессы, как являющиеся отдельным классом поездов, в расчёте провозной способности учитывались отдельно. Таким образом, вместимость составов, курсирующих на МЦД следующая:

Сидя Общее
ЭШ2 6 вагонов 832 1192
ЭГ2Тв 7 вагонов (на D1) 392 1612
ЭГ2Тв 6 вагонов (на D2) 328 1356
ЭД4М 11 вагонов 1204 2072
ЭД4М 6 вагонов (поезда в Усово) 624 1090
ЭД4М экспресс 11 вагонов 1204 1204

В качестве расчётного периода для часа пик брался период с 7 до 9 утра по времени прибытия поездов на Царицыно и Ленинградскую на D2 и этот же интервал по времени прибытия на Белорусский и Савёловский вокзалы на D1.
МЦД-1, Савёловское и Белорусское направления.

Дальние электрички на Савёловском направлении почти не тронули, из экспрессов на Савёловском направлении остался только экспресс до Дубны, обычных электричек осталось столько же.
В зоне МЦД число электричек увеличилось почти в два раза, провозная способность выросла на 50%.

На Белорусском направлении отменили одну Можайскую и четыре Голицинских электрички, из-за чего провозная способность на участке от Голицыно до Одинцово уменьшилась на 30%.
В зоне МЦД провозная способность обычных электричек на Белорусском направлении также УМЕНЬШИЛАСЬ, т.к. число электричек осталось примерно тем-же (18 пар, против 17), но вместо 17 одиннадцативагонных электричек пустили шестивагонные Штадлеры и семивагонные Иволги меньшей вместимости. Учитывая рост пассажиропотока с запуском МЦД на данном участке ожидается сильный невывоз пассажиров. В качестве "компенсации" клиентоориентированная central_ppk увеличила больше чем в два раза частоту курсирования экспрессов Одинцово - Белорусский вокзал, благодаря которым провозная способность данного участка худо-бедно вышла в ноль.



МЦД-2, Рижское и Курское направления.

Дальние электрички на Рижском направлении не тронули, отменили только Волоколамский экспресс.
В зоне МЦД наблюдается ситуация, которая, в теории, должна быть на МЦД везде: уменьшение числа сидячих мест и увеличение провозной способности. Парность и частота движения при этом растут сильно. Во многом это связано с тем, что на МЦД-2, в отличие от МЦД-1 интервалы между поездами МЦД составляют 12, а не 30 минут.

На Курском направлении отменили Тульский экспресс, лишив жителей Тулы возможности добираться к 9 утра на поезде, осталась только укаждостолбная электричка, причём приходит в Москву она ещё позже чем раньше. Также, на Курском направлении отменили три электрички от Чехова в центр, в результате чего провозная способность от Чехова до Столбовой уменьшилась на 43% . Видимо, эти электрички укоротили до Столбовой. Видимо, между моментом просмотра расписания и 21 ноября, в связи с многочисленными жалобами жителей Чехова электрички вернули. От Царицыно до Столбовой и Львовской, наоборот, число рейсов сильно увеличилось, что увеличило провозную способность. На городском участке между Курским вокзалом и Царицыно парность практически не изменилась, но если раньше большую часть поездов на этом участке составляли 11-вагонные ЭД4М, то теперь половину рейсов тут выполняют Иволги. Уменьшение провозной способности тут не должно негативно сказаться на пассажирах, в связи с тем, что электрички на данном участке полными никогда не ходили.



Что же в итоге?

Неожиданно, но уменьшение провозной способности за пределами МЦД сильнее всего проявляется на четырёхпутных направлениях с большими возможностями по увеличению частоты электричек, в то время как на Савёловском и Рижском направлениях провозная способность в часы пик скорее увеличится или не изменится.
Самые главные проблемы должны быть на участках Чехов - Столбовая и Голицыно - Белорусский вокзал. Если первое можно объяснить каким-то учётом пассажиропотоков, то второе - следствие неуёмного желания ЦППК заработать на экспрессах. Участков с существенным увеличением провозной способности нет, хотя запуск МЦД привлечёт на электрички новых пассажиров, поэтому нужна закладывать резерв пропускной способности, а его нет.

PS: утром наблюдались сильные проблемы с соблюдением графика на участках, где их, казалось бы, быть не должно, если изучить таблицы выше. По-моему причиной этого является отсутствие информации о том длинный или короткий поезд прибудет на платформу, в связи с чем в последних вагонах была давка, которая задерживала отправление поезда, что сбивало график и уменьшало провозную способность. Также, были поломки Иволг, которые не смогли устранить без серьёзных задержек. Я считаю, что если на платформах будет однозначно указано: где останавливается последний вагон Иволги, пассажиры будут заранее знать, что прибывает именно Иволга; удастся решить проблему частых поломок Иволг/быстро убирать сломавшиеся составы в отстойник, чтобы не те препятствовали движению других поездов, то тогда в целом движение поездов будет стабильным и проблемы будут только на участках, где невывоз пассажиров заложен графиком.

UPD: Скорректированы данные по МЦД-2.

Краснодарский троллейбусный погром

Недавно стало известно, что в Краснодаре хотят снять троллейбусные провода с главной городской улицы. Об этом написал Типичный Краснодар. Провода хотят снять в рамках реконструкции и благоустройства улицы Красной.

Власти официально прокомментировали эту новость так:

На маршрутах, которые идут по главной улице города от Северной до  Офицерской, старые троллейбусы заменят на экологичные и маневренные  электробусы. Это троллейбусы с большим запасом автономного хода. До  этого на этом участке будут временно курсировать низкопольные автобусы с  кондиционерами.
- Замена троллейбусов на электробусы — это реализация программы  комплексного развития транспортной инфраструктуры, которую разработала и  подготовила для Краснодара Высшая школа экономики. Эксперты доказали эффективность электробусов. К тому же мы закупаем  сразу достаточно большую партию — чтобы полноценно посмотреть их в  работе, когда из электробусов будут полностью сформированы два городских  маршрута. Именно поэтому мы закупаем не одну, а сразу 10–12 машин. И,  безусловно, в технических условиях будет требование об оборудовании  электробусов кондиционерами, — подчеркнул глава кубанской столицы Евгений Первышов. 

Казалось бы, всё хорошо и троллейбусы просто заменят на троллейбусы с автономным ходом, а провода больше не будут мешать восприятию архитектуры улицы Красной.

Но, если вчитаться и вдуматься, то всё не так радужно, а на деле это очередной троллейбусный погром, и вот почему:

Collapse )

Старейшая трамвайная остановка Москвы

В конце 19 начале 20 века остановки московского трамвая были куда красивее и наряднее, чем сейчас. До наших дней дошли две старые остановки: Красностуденческий проезд и остановка у станции метро Войковская. В 2018 году остановку Красностуденческий проезд отреставрировали «сохранив исторический облик»: остановку отреставрировали по программе «1 рубль за квадратный метр». В пресс-релизе на mos.ru, после окончания реконструкции остановки заявили, что остановка конца 19 века, хотя она построена в 30-е годы 20 века. После возмущения общественности название статьи поменяли, но в самом тексте в одном месте написано, что остановка 19 века, а в другом 20 века.

Павильон остановки «Красностуденческий проезд» построили в конце 1890-х  годов по проекту архитектора Франца Когновицкого.
Завершилась реставрация старейшего в Москве (первая половина XX века)  чугунного павильона трамвайной остановки «Красностуденческий проезд». 

Также было заявлено, что остановке был возвращён исторический облик. Давайте посмотрим: так ли это?

1. Так остановка выглядела изначально.
1. Так остановка выглядела изначально.
2. А так остановка стала выглядеть сразу после реставрации "с сохранением исторического облика".
2. А так остановка стала выглядеть сразу после реставрации "с сохранением исторического облика".
Collapse )

Любопытная статистика №7

2018 год - наилучший год в истории московского метростроения, именно в этот год Сергей Семёнович Собянин торжественно открыл целых 17 станций. Ещё 2018 год ознаменовался тем, что кончился срок Собянина на посту мэра Москвы, соответственно, можно подвести итоги выполнения предвыборных обещаний 2013 года по строительству метрополитена.

Итак, в 2013 году Сергей Семёнович Собянин обещал построить до 2018 года целых 70 станций, а построено на самом деле 36 станций.
Вот так выглядела динамика строительства новых станций метро в 2013 - 2018 годах. Видно, что с первого года число сдаваемых в эксплуатацию станций было меньше, чем обещано, и лишь в 2018 году, за счёт станций, которые должны были сдать раньше построили больше.1.png

Collapse )